تقييم الطرق الحلقية المقترحة في مدينة الحلة
Evaluation for the Suggested Ring Roads in Hilla City
- الباحث
- علي سعدي مسلم شندل
- المشرف
- علي عبدالأمير علوش
- الجامعة
- جامعة بابل
- الكلية / القسم
- كلية الهندسة / الهندسة المدنية
- الشهادة
- ماجستير
- السنة
- 2024
- لغة الرسالة
- انكليزي
- الكلمات المفتاحية
- Ring Roads ; Traffic Evaluation ; Hilla City ; Transportation Planning
الملخص
تتعرض مدينة الحلة JS yo) محافظة بابل) لكثافة مرورية عالية جداً bei | لموقعها الجغرافي الذي يتوسط محافظات الفرات الأوسط. وبالأخص شارع 60 الذي يمر بمركز مدينة الحلة ويربط امتداداته الطرق الخارجية الأربعة مع بعضها البعض (طرق بغداد وكربلاء والنجف والقادسية) لذلك اخذ للتقييم. يتصف شارع 60 بكثرة المحلات التجارية والدوائر الحكومية والمناطق السكنية الواقعة على جانبيه، لذا فهو يعاني من الازدحامات المتزايدة بشكل مستمر. لذا كان لا بد من توفير طريقة حل للأزدحامات الداخلية. تم اقتراح ثلاثة طرق حلقية لمدينة الحلة وقد تم تمثيلها ونمذجتها باستخدام برنامج (GIS) ثم تمت مناقشة كل مقترح لاختيار طريق واحد أمثل للمدينة. هذا الطريق الأمثل سيخدم أحجاماً مرورية متنقلة بين المحافظتين الشمالية والجنوبية لمدينة الحلة للمسار (الخارجي - خارجي) دون الحاجة للمرور بمدينة الحلة. لذلك وبما أن شارع 60 هو الشارع الشرياني الرئيسي لمدينة الحلة، فسوف يؤخذ كنموذج على التأخير الداخلي للمدينة في هذه الدراسة، كونه يتطلب طرق حلقية مقترحة للتفييم. لدراسة تأثير الطرق الحلقية المقترحة على مستوى الخدمية وزمن الانتقال، تم استخدام برنامج Vissim وتبين أن إضافة طريق حلقي للمدينة سيساهم في تقليل الازدحام الداخلي بنسبة %24 تقريباً. كما Quint Lady مستوى الخدمية لشارع 60 من المستوى (F) إلى المستوى (C) وكذلك تقليل زمن الانتقال للمركبات ذات المسار (الخارجي-خارجي) حيث تم تقليل زمن الانتقال بمقدار 68 %. وأخيراً تم حساب وتحليل الحجوم المرور المستقبلية لعام 2030، وتبين أن مستوى الخدمة قد تدهور؛ حيث تحول الى مستوى الخدمة (8) لشارع 60. تم حساب فوائد المشروع للطريق الحلقي المختار وتبين أن المشروع سيحقق أرباحاً بعد السنة الثامنة من افتتاحه. كما تم حساب المعاملات التي تحقق فعالية المشروع وهن صافي القيمة الحالية ونسبة التكلفة إلى الفائدة. وتبين أن المشروع ذو جدوى اقتصادية حيث أن المعاملتين كانتا ناجحتين في التقييم. تم وضع مؤشر اخر مهم يوضح مدى فعالية الطريق المراد تنفيذه، حيث سيوفر للدراسات اللاحقة سهولة اختيار الطريق وفق المعاملات (0-1). وقد تبين أن المشروع الحالي فعال ومجدي لأن مؤشره كان بين الأرقام (0-1). ايضا تم استخدامه للمقارنة بين الطرق الحلقية المقترحة الثلاثة ليعطي بالنتيجة اختيار الطريق المقترح رقم 2.
Abstract
Hilla city (the center of Babil Governorate) is subjected to extremely high traffic volumes due to its geographical placement in the middle of the Middle Euphrates governorates. Specifically 60th Street, which passes through the center of Hilla city and connects the four external roads to each other (Baghdad, Karbala, Najaf and Qadisiyah roads). Therefore, it is tacked as case study. 60th Street is characterized by the abundance of shops, government departments, and residential areas located on both sides of it, so it suffers from constantly increasing crowds. Therefore, it was necessary to provide a solution to internal congestion. Three ring roads (No.1, No.2, No.3) are suggested for Hilla city, and it is represented and modeled using (GIS) Program, then each proposal is discussed to choose one optimal road for the city. The optimal road will serve traffic volumes moving between the northern and southern governorates of Hilla city (with an external-external route) without the need to pass through Hilla city. To investigate the impact of the suggested ring roads on the traffic level of service and access time, the Vissim program is used. It has been shown that adding a ring road to the city will contribute to reducing internal congestion by approximately 24%. It is also noticed that the level of service for tacked 60th Street has improved from Level (F) to Level (C) as well as reducing the travel time for vehicles with an (external-external) route, as the travel time is reduced by 68%. Finally, future traffic volumes are calculated and analyzed to the year 2030. It is found that the level of service has worsened; it has become level of service (E) for 60th Street. The project's benefits for selected ring road are calculated and it is found that the project will achieve profits after the eighth year of its opening. The transactions that achieve the effectiveness of the project are also calculated, which are the net present value and the cost-benefit ratio. It is found that the project is economically feasible, as the two transactions are successful in the evaluation. Another important indicator is also devised that describes the effectiveness of the road to be implementing, as it will provide subsequent studies with the ease of choosing the road according to coefficients (1-0). It has been shown that the current project is effective and feasible because its index is between the numbers (1-0). It is also used to compare the three suggested ring roads, resulting in the selection of suggested road No. 2.
طلب نسخة من الملف
الملفات غير منشورة على الموقع. اترك بياناتك وسيتواصل معك موظفو قسم الشؤون الثقافية والفنون لإرسال النسخة مجاناً.