دراسة عملية ونظرية لاهتزاز وضوضاء مسنن عدل بثقوب جانبية طوقية

الباحث

المرتضى أحمد جاسم

المشرف

علي رعد حسن

الجامعة

الجامعة التكنولوجية

الكلية / القسم

قسم الهندسة الميكانيكية / الهندسة الميكانيكية

الشهادة

ماجستير

السنة

2022

لغة الرسالة

انكليزي

الكلمات المفتاحية

Spur gear;Rim holes;Vibration;Noise

في هذه البحث ، سنتناول جزءًا Lage من الماكينة ، وهو التروس ،٠ التي تعد القلب النابض لجميع الآلات في الوقت الحاضر. يعتمد هذا البحث على دراسة التروس وكيفية تأثرها بالعديد من العوامل مثل الاهتزاز وعزم القصور الذاتي وأشياء أخرى ، وبالتالي ضمان سلامة هذه الأجزاء من التآكل أو التلف وبالتالي حمايتها. الغرض الفعلي من الدراسة هو معرفة مدى اهتزاز التروس والضوضاء الناتجة وطرق تحليلها وتقليلها بناء على الدراسات السابقة والعمل الفعلي على الأرض. سنقوم بتحليل النظام الذي يحتوي على التروس بطريقة مفصلة من حيث نظام الاهتزاز. هناك ثوابت في هذا النظام النظري تشمل قطر الشفت وطولها وكذلك قطر التروس والدعامات. المتغيرات هي سماكة التروس وعدد الفتحات داخل الترس وأقطارها وكذلك سرعة الدوران. تم أخذ نظام تروس مفتوح أحادي المرحلة يتكون من عمودين ¢ الأول بقطر (25 مم) وطول (470 مم) ، والثاني بقطر (35 مم) وطول )600 مم) ، وكلاهما مدعومة بواسطة محامل (UCP205 - UCP207 دعم قدم محمل (في قاعدة الغلاف الحديدي. يستخدم المحرك الكهربائي ثلاثي الأطوار (1.5 كيلو واط) مع منظم السرعة (51/022105-1) لتشغيل النظام رباعي السرعات (1000-500 - 1500 - 2000) دورة في الدقيقة. بقطر 28 سم وسمك 24 مم ، تم دمج دولاب الموازنة في النظام لفرض حمل ثابت على النظام ، وبالتالي تبسيط حمل نظام التشغيل. لقد تم استخدام تسعة تروس كبيرة في انسجام مع ترس صغير واحد بنسبة تخفيض 1: 2. تم تركيب مقياس تسارع (MPU-6050) مزود بمقياس تسارع ثلاثي المحاور على سطح غلاف المحمل وريطه dash التحكم في Arduino. Mega-2560) ، الذي يرسل بيانات الاهتزاز إلى الكمبيوتر عبر برنامج LabView. يتم تخزين البيانات كمجال زمني ، وهو برنامج SIGVIEW الذي ينقل هذه البيانات إلى إشارة مجال التردد (يتم التحويل عبر FFT ). تم قياس الضوضاء بمقياس مستوى الصوت الرقمي aig GMI351 اعتماد قيم الصوت لكل زوج تروس بشكل منفصل. ينقسم الجانب النظري إلى ثلاثة أقسام رئيسية ، الأول من خلال إيجاد معادلات الأجزاء المركبة ، والثاني عن طريق إيجاد الترددات في جوانبها الطبيعية والتشغيلية ، والثالث عن طريق إيجاد أو الحصول على الدوران الترددي من عمودين. يتم تحديد الترددات الطبيعية والتشغيلية عن طريق التقسيم إلى عدة أقسام من نموذج النظام واستخدام النموذج كوحدة عامة. لتأكيد النتائج العملية وفمًا لنموذج النظام من Gus إيجاد الترددات الطبيعية لحالة التعشيق باستخدام المعادلات النظرية المستخدمة ، تم إجراء محاكاة لنموذج النظام بواسطة برنامج ANSYS

This thesis will address an important part of the machine, the gears, which are the beating heart of all machines nowadays. This research is based on the study of gears and how they are affected by many factors, such as vibration, torque of inertia and other things, thus ensuring the safety of these parts from wear or damage, and so their protection. The study's actual purpose is to know the extent of gear vibration and the resulting noise and methods of analyzing and reducing them based on previous studies and actual work on the ground. In the present work the system containing the gears will be analyzed in a detailed way regarding the vibration system. There are constants in this theoretical system that includes the diameter and length of the flange and the diameter of the gears and struts. The variables are the thickness of gears, the number of holes inside the gear and their diameters, as well as the speed of rotation. A single-stage open-gear system was taken it consisted of two shafts, the first of diameter (25 mm) and length (470 mm), and the second of diameter (35 mm) and length (600 mm), both of which are supported by bearings (UCP205 - UCP207 support foot bearing) at the base of the iron casing. The three-phase electric motor (1.5 kW) with speed regulator (SV022iC5-1) is used to power the four-speed system (500-1000 - 1500 - 2000) rpm. With a diameter of 28 cm and a thickness of 24 mm, A flywheel was incorporated into the system to impose a constant load on the system, thus simplifying the load of the operating system. Nine large gears were used in harmony with one small gear with a 1: 2 reduction ratio. An accelerometer (MPU-6050) with a 3-axis accelerometer was mounted on the surface of the bearing housing and attached to the Arduino "controller" board. (Mega-2560), which sends the vibration data to the computer via LabView software. The data is stored as a time domain, which is SIGVIEW software that transmits this data to the signal of the frequency domain in a fast foyer transfer (Converts via FFT). The noise was measured with a digital sound level meter GM1351, and the sound values for each gear pair were certified separately. The theoretical side was divided into three main sections, the first by finding the equations of the constructed parts, the second by finding the frequencies in their natural and operational aspects, and the third by finding the critical rotation from two columns. Natural and operating frequencies were determined by dividing the system model into several sections and using the model as a general unit. To confirm the practical results according to the system model in terms of finding the natural frequencies of the interlock state utilizing the used theoretical equations, a system model simulation was carried out by ANSYS software.

طلب نسخة من الملف

الملفات غير منشورة على الموقع. اترك بياناتك وسيتواصل معك موظفو قسم الشؤون الثقافية والفنون لإرسال النسخة مجاناً.

الاسم

رقم الهاتف

البريد الإلكتروني

الغرض من الطلب (اختياري)

إرسال الطلب